这两年很多新能源车型上，我们越来越多得能看到无框车门的设计，曾经只能在奔驰CLS、奥迪A5 Sportback、大众CC、宝马5系GT等经典车型上看到的无框车门+大溜背，逐渐被平民化、量产化。无框车门好吗？隔音效果会不会收到影响？今天我们重点来聊聊无框车门的优缺点。
无框车门的隔音差吗？
其实想必大家都听很多老司机说过，买车不要选无框车门，除了好看一无是处，最显著的缺点就是隔音差，和普通有框车门差距明显。这种说法其实是有依据的，有框车门的制造工艺是车门框架和玻璃一体成型，从结构上来说更完整，加上多出了上边缘的车门胶条，理论上也拥有更好的密封性和隔音静谧性。反观无框车门的结构，车窗外框和车身一体，但是玻璃单独安置，这就导致对贴合的精密程度要求更高，对于门框的缝隙要求也更高。如果缝隙太小，车窗无法正常升降；缝隙太大又会导致隔音差。
说到这里其实大家应该已经发现，不是无框车门隔音差，而是想要把无框车门的隔音做好更加不容易，所以制造成本也更高。但平心而论，无框车门这项在十多年前可能还算比较先进的设计，在今天的制造工艺下已经比较小儿科了。大部分无框车门也都安排上了中高端车上主流的双层夹胶玻璃，隔音表现非常不错，和有框车门的隔音表现难分伯仲。
无框车门还有什么缺点？
聊完隔音的话题，无框车门还有一些历来被诟病的地方，比如在冬天比较寒冷的地区，车窗容易被冻住导致打不开，不过这也可以通过安装玻璃加热功能来解决。除此之外，无框车门的强度、耐久程度也是大家津津乐道的槽点，时间久了容易出现异响、漏风漏雨等问题。简而言之其实就是一句话：无框车门本身没什么毛病，但是如果技术不过关的车企做了无框车门，可能会导致类似噪音大、异响、故障率高和维修成本增加等等问题。
相比于有框车门，无框车门有优点吗？
上面一直在吐槽无框车门，但存在即是合理。除了造型别致更好看更具有高级感之外，无框车门还有别的优点吗？答案是肯定的。
无框车门的设计可以更少的占用驾驶员的头部空间，这也是最早我们总在运动型轿车上见到他的原因。而且无框车门的设计还可以减小开车时A柱的盲区，一定程度上可以增大视野范围，增加驾驶的安全系数。
别抛开成本谈好坏
其实这里还有一点我想单独重点说一说，那就是无框车门真的会影响车身强度吗？这一点我觉得很难去量化，无框车门的设计本身确实会影响强度，但在车门、车顶和底盘结构件上下本一样可以带来更加坚固的车身强度，甚至比有框车门的车型更坚固。所以无框车门打底会不会影响车身强度，绝非一锤子买卖就可以下定论。
通过简单的概述，无框车门和有框车门到底如何选择，想必朋友们已经有了自己的判断。汽车制造说到底是成本的博弈，有舍必有得。